これで、下部の取り付け位置１ヶ所は出来ました。さっそくボルトで仮止めしてみます。

次に上部２ヶ所の取り付けです。向かって右側は左の画像のような変形ステーを利用しました。画像には写っていませんが、ステー自体はコアサポート上部の既存のボルトを利用して共締めしてあります。今回は若干位置が前後にずれてしまったので、２０ミリほどのスペーサーを使ってボルト締めしました。

上部取り付け位置の残りの１ヶ所は、エンジンフード（ボンネット）のロック部分にあるボルトを利用して、ステーを共締めです。こちらも前後方向に少しずれているのですが、右側ほどズレは大きくないので、手でステーを少し曲げてやって対処しました。

これで一応電動ファン本体の取り付けは完了です。全てクルマ側に既存のボルトを利用し、取り付けに際して穴あけ等の加工は一切無しです。念のためボンネットを開け閉めしてファンに干渉しないかチェックします。

本体装着後のラジエター前の風景はこんな感じです。ファンの直径は２０センチにも満たないほどの大きさなので、パッと見頼りなさげですが、必要にして十分の性能さえあれば良いのです。手でゆすってみても強度的に問題は無さそうです。カプリスはこの辺のスペースに比較的余裕があるので、作業そのものは割と楽でした。さて、残るは電気系の配線作業です。