←左が今回新たに取り付けようとしているキセノンバーナー、右が純正（ＨＢ１ ９００４）のバルブです。やはり今回も相当加工しないとイケナイようですねー。やる気が起きるまで、少し時間が掛かりましたよ。さすがに・・・。メンドクサイ・・・。

→基本的に前回のＨ４バルブを使った改造と大差はありませんね。要はＨＢ１の台座だけを使いバーナーを合体させてしまえば、良いわけですからね。でも、バーナーに手を付けるのは正直コワイです。普通のバルブと違って単価も高いですからね。失敗したら、めっちゃサブいコトになります。

←前回のＨ４バルブ合体作業とまったく同様に、まずはノーマルのＨＢ１（９００４）バルブを壊して、この様な状態にしてしまいます。

前回同じ事をやっているので、ワタシにしてみれば、ここまでの作業は朝飯前です。あとは合体させるバーナーの方をちょいと加工してやれば、ＯＫです。ただし、作業は慎重に行いましょう。最終的にギリギリまで削っていくので、乱暴に扱うと貴重な台座を割ってしまったり、壊してしまう危険もありますからね。ある程度まで中身をくり貫き終わったら、あとはヤスリなどで少しずつ広げていき、整形していきます。

→詳しい作業内容は前回のレポートを見直してください。と言っても、前回もそれほど細かな解説はしていなかった気がしますが・・・。とにかく必要なのは、ＨＢ１バルブのこの部分のみです。